由于工作水冷卻器的前端差和橡膠葉輪中工作水的溫升不會隨蒸汽輪機負荷而變化，因此，當蒸汽輪機負荷降低時，橡膠葉輪的氣穴裕度會降低，并且橡膠葉輪的可能性會降低 空化增加。 此外，蒸汽輪機的負荷越低，橡膠葉輪氣蝕的可能性就越大。 廣益橡膠葉輪廠發現，在一定的汽輪機負荷條件下，冷卻水溫度越低，水環橡膠葉輪的氣蝕余量就越小。 在一定的冷卻水溫度條件下，汽輪機負荷越低，水環橡膠越小，葉輪的氣蝕裕度越小，發生氣蝕的可能性越大。 由于空化作用限制了水環橡膠葉輪的最小吸入壓力，因此限制了冷凝器的真空。 盡管冷凝器本身可以達到較低的壓力，但由于橡膠葉輪的最小吸入壓力的限制，冷凝器的最小壓力只能達到橡膠葉輪的最小吸入壓力（忽略冷凝器和橡膠葉輪之間的壓力） 抵抗性）。

  在汽輪機負荷和冷卻水溫度較低的條件下，考慮不同因素，所獲得的冷凝器壓力是不同的。 在常規冷凝器特性曲線中，冷凝器被認為處于理想狀態，也就是說，當渦輪機負載和冷卻水溫度降低時，泄漏到真空系統中的空氣量增加對冷凝器壓力的影響 考慮并考慮冷凝器壓力始終由其自身的運行參數確定。 在汽輪機的低負荷條件下，由于泄漏到真空系統中的空氣量增加，冷凝器的端差基本不變，并且獲得了冷凝器的壓力變化，例如空化特性 橡膠葉輪。 實際上，當蒸汽輪機負荷低到一定程度時，就會發生橡膠葉輪氣蝕現象。 此時，由于橡膠葉輪的吸入壓力受到氣蝕的限制，因此只能維持其最小吸入壓力。